최근 Tyhen Foundation의 로우 헤드룸 KR300ES 로터리 드릴링 장비는 광저우-백운 지구 Jingguang 고속철도 5호선 프로젝트 건설에 참여했습니다.
광저우 도시 철도 시스템의 승객 운송 허브인 바이윤역은 광저우의 현대적인 통합 교통 허브 계획 개념에 따라 건설된 최초의 대규모 허브입니다. 이 프로젝트에는 주로 새로운 광저우 바이윈 역 건설과 함께 달랑 버스 정비소, 철도 연결 등 관련 시설 개발이 포함됩니다. 해당 프로젝트는 2023년 완료될 예정이다.
KR300ES 광저우 고속철도 프로젝트 파일 직경 1000mm, 파일 깊이 28~33미터, 지질 조건이 복잡한 건설 현장의 로우 헤드룸 회전 굴착 장치: 주로 충전재(주로 되메움재 형성, 건설 폐기물 입자가 더 큼), 미사질 점토 , 미사(3-6미터, 구멍이 무너지기 쉬움), 자갈, 강하게 풍화된 미사암, 풍화 미사암. 모래 버킷 구멍이 있는 상부 되메움 토양과 튜브 아래 약 5미터. 모래층에 닿은 후 두꺼운 진흙을 조정하여 물이 새는 것을 방지합니다. 경사진 바위에 들어가 깊게 뚫은 다음 모래통으로 낚시질을 합니다. 작은 카르스트 동굴에서 슬러리가 누출되는 경우, 즉 백필 시멘트를 시멘트가 굳은 후 계속해서 드릴링을 합니다. KR300ES 로우 헤드룸 로터리 드릴링 장비(높이 10.9m), 건설 높이 11m, 300kN 장착. m의 큰 토크 파워헤드는 적절한 진흙 비율을 할당하여 벽을 보호하여 유사 형성의 건설을 해결하고 강력한 파워를 할당하여 암반 진입의 시공 효율성을 향상시킵니다. 작은 공간, 큰 말뚝 직경, 깊은 깊이, 어려운 암석에서 발생하는 문제를 완벽하게 해결합니다. 건설 속도가 빠르고 효율성이 높은 고객은 돈을 벌고 건설 현장 직원의 칭찬을 받았습니다.
KR300ES 로우 헤드룸 로터리 드릴링 장비는 파일 직경이 1000mm이고 파일 깊이 범위가 28~33m인 광저우 고속철도 프로젝트 건설 현장에 사용됩니다. 지질 조건은 복잡하며 기타 성토(주로 큰 건설 폐기물 입자가 있는 되메움 층), 미사질 점토, 미사질 모래(3~6m 범위, 붕괴되기 쉬움), 둥근 자갈층, 고도로 풍화된 미사질과 같은 다양한 요소를 포함합니다. 사암, 그리고 적당히 풍화된 미사암 사암. 상부 되메우기 토양의 경우 모래를 퍼내는 버킷을 사용하여 표면 아래 약 5m에 케이싱을 만듭니다.
모래층에 도달한 후 두꺼운 진흙 슬러리를 사용하여 물의 침투를 방지합니다. 암석층을 만나면 코어 배럴을 사용하여 관통한 다음 모래 긁는 버킷을 사용하여 물질을 제거합니다. 작은 구멍이나 누출이 있는 경우 시멘트를 주입하고 시멘트가 굳은 후에도 드릴링을 계속합니다.
KR300ES 로우 헤드룸 로터리 드릴링 장비는 높이 10.9m, 건설 높이 11m에서 작동하며 강력한 300kN.m 토크 파워 헤드를 갖추고 있습니다. 벽 보호를 위해 적절한 진흙 슬러리 비율과 함께 사용되어 흐르는 모래층에서 작업할 때의 문제를 해결하고 암석층에 들어갈 때 건설 효율성을 높입니다. 이 장비는 제한된 공간, 큰 파일 직경, 상당한 깊이, 어려운 암석 침투 등 건설 중에 발생하는 문제를 완벽하게 해결합니다. 높은 시공 속도와 효율성은 현장 직원들로부터 만장일치로 칭찬을 받아 궁극적으로 고객에게 이익이 됩니다.
게시 시간: 2023년 10월 25일